金旅客車賦能，湖南永汽“城鄉客運一體化”蹚出新路

“九嶷山上白云飛，帝子乘風下翠微”，毛主席詩句中提到的九嶷山正是湖南永州所轄。有著?九嶷山、陽明山、舜皇山和福音山等名跡的永州，在城鄉客運一體化的建設上也成效卓著。

在永州，城鄉客運一體化不僅讓農村的老百姓出行更便利，切實提升他們的獲得感和幸福感，也讓一家老牌的客運企業重新煥發了青春。它就是湖南永州汽車運輸總公司（以下簡稱永汽），日前，商用汽車新聞傳媒走進永汽，探訪永州城鄉客運一體化建設的成果。

永汽擔當，“城鄉客運一體化”成果顯著

一組數據可見：永州所轄的11個縣區里，永汽取得8個“城鄉一體化客運”特許經營權，共運營線路219條，投入車輛679輛，累計總投資3.25億元，并創造就業崗位812個。

“以前的農村客運都是私人經營，搶活、挑活、坐地起價等現象，時有發生。”永汽公司黨委副書記兼副總經理王斌之告訴商用汽車新聞記者，永州以丘崗山地為主的地貌，加上偏狹長的行政區域劃分，人口居住分散，南北相距較長，像祁陽到金洞管理區，一趟來回就100公里，如果完全以經濟效益為導向，像一些線路長、乘客少的冷門線路，私人客運根本不愿意跑，更能難言服務。因此，未實施城鄉客運一體化之前，永州縣區的老百姓是怨聲載道。

以前村里的老百姓不敢坐車到鎮里、縣城來，他們本來想坐車出來看看孫子、趕趕集，就因為農村客運的各種亂象，他們心存擔憂、出行確實不變，王斌之回憶道。

在對農村客運進行一體化改造后，情況發生了顯著變化。如今農村的老百姓在家門口就能坐上便宜、舒適的新能源客車，去縣城看病購物、走親訪友變得方便多了。

“第一，票價普降。我們向老百姓承諾了票價降低，像祁陽我們是普降30%。”王斌之說，永汽針對農村尤其偏遠地區乘客出行不便的問題，按照當地“宜公交則公交、宜客運則客運”的原則，開通了“通村班線”。像江永至允山票價2元，最長距離不超過11元，這放在以前難以想象。

第二，線路品質提升。投入新能源客車，加強統一的服務和管理，讓老百姓安全出行、綠色出行，同時實現冷僻線路的全覆蓋，形成完善的城鄉客運網絡，做到趕集日、節假日都開通了班次。

金旅錦程，滿足永汽“既要又要還要”

與此同時，永汽積極在客運“+”上做文章，客貨郵融合發展、定制快車、景區專線、就醫惠民專線、校園專線等等，都是公司探索多元化經營模式的成果。

以客貨郵為例，永汽新田分公司、江永分公司，每年有近100萬件快遞包裹“乘城鄉客運”抵達村莊，農村寄遞成本下降20%左右，轉運時效提升2小時以上。王斌之表示，通過運力融合、多站融合、信息融合，讓快遞包裹“乘坐”城鄉客運班車進出村莊，充分利用客運車輛的閑置運力，實現了“小件搭客車，大件用專車”。

“城鄉客運一體化、公共服務均等化、群眾受益最大化”在永州得到了切實體現。從車輛也可看出這一點，永汽投入城鄉客運線路的都是高級車，比城市公交還要高一個等級，“我們采購的這批金旅錦程新能源客車減震效果很好，永州山路多，以前老百姓坐車時容易暈車，現在老百姓反映坐起來很舒服。”王斌之表示。

不僅乘客從中受益匪淺，就連一線的司機也獲益頗多。對比之前車況差、牌子雜的情況，永汽客運有限責任公司金洞車隊隊長邵明貴告訴商用汽車新聞記者，他開金旅錦程客車一年多，續航里程不僅滿足需求，節能環保，而且駕駛起來比油車輕松很多，大幅降低司機的駕駛強度，特別滿意。

“當初車輛采購時，我們提了很多要求，比如要高級車、不能減配、品質要好，同時還要突出性價比。”王斌之笑言，這是“既要又要還要”，最終金旅憑借著優秀的品質、具有優勢的價格以及貼心的服務保障從車輛招投標中脫穎而出。一年來的實際運營，也驗證了永汽的選擇沒有錯，不僅讓永汽在“城鄉客運一體化”實踐中獲得群眾的交口稱贊，也讓永汽在做好“行”這篇大文章時走出了更堅實、更穩健的步伐。