突破新工藝　擁抱大市場

2024年12月19日，走進位于雞山腳下的廣西汽車集團所屬柳州五菱柳機動力有限公司（以下簡稱“五菱柳機”），鑄造車間顯得格外繁忙。自動化設備被“武裝”到每個生產環節，機器人和工人密切協作，經過砂芯制作、金屬熔煉、澆鑄成型等步驟，一件件鋁合金缸蓋毛坯順利下線。

“我們正在進行年底沖刺，單日下線4000件缸蓋毛坯，預計全年可完成90萬件，超額完成全年生產目標。”五菱柳機鑄件事業部副總經理王濤介紹，再加上缸體毛坯，今年預計可完成缸蓋及缸體毛坯約140萬件。

日前，因缸蓋及缸體毛坯近年產銷量上漲，在廣西市場占有率排名第一，五菱柳機獲評2024年廣西制造業單項冠軍企業。

雖然五菱柳機已在鑄造業務有數十年的積累，但是鋁合金缸蓋毛坯業務此前在行業內并沒有明顯優勢。

“在2020年以前，我們的缸蓋毛坯月產量不足1萬件，客戶也比較少。”王濤坦言，改變源自公司看準鋁合金缸蓋的市場需求，在改造原有生產線的情況下，下大力氣攻克集成式缸蓋毛坯鑄造工藝技術，一舉獲得國內頭部主機廠的批量訂單。

據悉，缸蓋是發動機的核心部件，以前的缸蓋燃燒室排氣側與排氣歧管是分開設計的。隨著節能減排技術的發展，發動機朝著高集成化、輕量化和高效化發展。因此，通過排氣歧管集成設計在發動機缸蓋的集成應用，提升混動專用發動機的性能指標，成為眾多主機廠的選擇。

在產品開發階段，五菱柳機的研發團隊通過技術創新，攻克了復雜冷卻水套坭芯制造、排氣工藝，集成排氣缸蓋復雜結構產品冷卻工藝等關鍵鑄造工藝，實現了缸蓋、排氣歧管一體集成鑄造。

“我們的集成式缸蓋毛坯抗拉強度達到300兆帕，延伸率達3%，關鍵性能指標不僅滿足了客戶要求，還達到了國內先進水平。”王濤說，先進的工藝技術、質量過硬的產品帶來更廣闊的市場，公司缸蓋毛坯產銷量一路攀升。

此外，在缸體毛坯鑄造工藝上，五菱柳機也取得重要突破。該公司通過自主創新設計，采用高效的一模四件缸體毛坯鑄造生產工藝取代傳統的一模一件或者一模兩件鑄造生產工藝，解決了傳統工藝生產效能低的難題，有效降低了制造能耗，從而實現鑄件生產制造成本的有效遞減，提升了產品的綜合競爭力。

目前，廣西汽車集團已吹響大力實施“菱勢工程”的號角。王濤表示，目前公司已具備缸蓋毛坯年產110萬件、缸體毛坯年產90萬件的能力。公司將積極開展技術改造和攻關，開發并采用新技術、新設備、新工藝，持續開拓新市場、擴產線，推進缸蓋及缸體毛坯業務穩步向前發展。