山東重工的協同公式：讓高端客車1+1＞2

2024年，交通運輸結構轉型調整，客車行業迎來變革“新機”。高端游、定制游、海外出口等市場的爆發，讓行業迎來新一輪的上升周期。如此背景下，山東重工集團旗下客車業務核心載體中通客車，在2024年實現客車銷售11409臺，同比增長51.49%。

作為國內客車生產代表企業，山東重工集團旗下中通客車依托集團協同優勢，在行業轉型期內搶抓機遇，加速向高端客車市場邁進，交上了一份“1+1＞2”的滿意答卷。

布局協同：跑贏旅團變革這“堂課”

機遇的把控，離不開科學的布局與謀劃。山東重工集團通過在客車領域前瞻性的布局，抓住了這次客車行業的發展新機，全面推進向高端客車轉型突破，實現業務向上。

早在2019年，一項孕育已久、謀劃向高端轉型的發展規劃，率先在山東重工集團中通客車悄然上演。彼時，中通客車已經完成N系城市公交客車的全面研發布局。山東重工集團敏銳覺察到，隨著客運結構的轉型發展，行業的“提質”，必須向旅游客運市場尋求突破。

根據集團的布局安排，中通客車形成了對國內外旅團客運市場的充分調研分析，協同公司內外研發資源，開啟重點攻關。

2023年，中通客車全新換代的H系旅團平臺首款車型H9正式上市。截至目前，中通客車已完成H系平臺8-13米段的家族產品布局。其中，H9、H11、H12更是成為行業里的明星產品，深得用戶的認可與青睞。2024年，中通旅團客車銷量同比增長67%，其中H系平臺產品占比達57.8%。

目前，中通H系產品無論是在國內一線城市，還是在著名景區，已成為見證國內旅游客運市場回暖的一道“靚麗風景”。同時，遠赴新加坡、新西蘭、墨西哥、哥倫比亞、智利、阿聯酋等海外市場，成為中國客車海外高端品牌形象的重要代表。

前瞻布局，品質升級，成為山東重工集團抓住客車市場發展機遇，跑贏旅團市場變革期的關鍵。

研發協同：量體“強芯”，讓“1+1＞2”

在布局之外，山東重工集團產業鏈間的協同聯動，在關鍵技術領域的“鏈合創新”，則賦予了客車業務強大的發展生機，取得“1+1＞2”的成效。

2023年3月，中通H9在山東濰坊成功上市發布。作為山東重工集團旗下濰柴動力的企業所在地，中通H平臺首款產品選擇在這里上市，意義不言而喻。

中通H9搭載濰柴7H系列發動機，該發動機的研發幾乎是與中通H系產品平臺同步啟動，完全實現了整車與發動機的同步研發、一致標定。輔以集團在商用車領域領先的仿真技術及國際領先的試驗平臺，確保了H9從風阻、滾阻到發動機程序、參數匹配的效率最優，真正實現了獨家定制版的“量體強芯”。

眾所周知，濰柴發動機熱效率已連續突破世界極限記錄。強大的節油性能，加之與中通客車的聯合同步標定，賦予了中通H9可靠節能的品質特性。經過全國各地用戶的實際調研反饋，中通H9較市場同米段產品節油率至少提升3%-5%，成為不爭的口碑產品。

不僅是動力配置，山東重工集團客車業務還憑借“濰柴+法士特+漢德”的黃金動力鏈組合，開展了30余種仿真計算，實現整車在動力性、經濟性上的最優匹配。

關鍵核心的量身定制，讓山東重工集團客車產品有了更強勁的性能品質，確立了自己獨特的競爭優勢！

體量協同：最優“運算”，不止“+”法求和

面向高端轉型，山東重工客車業務的“協同公式”不單單是頂流資源的鏈合，更依靠著集團強大的研發與市場體量，煥發出倍數的組合成效。

在山東重工集團的協同中，采購協同是重要的組成部分。在這個過程中，集團產業鏈的每一鏈條都實現協同參與。依托集團百萬級商用車生產銷售體量，客車業務的關鍵配件采購，不僅滿足了高品質標準，也擁有了更多的選擇權和更強的降本能力。

此外，基于通用化、模塊化設計，客車業務可實現商用車已驗證成熟配件的聯合開發與快速復制。比如，在商用車自動化進程大步向前的趨勢下，AMT變速箱已在卡車市場得到了規模化的配備應用。中通客車通過聯合山東重工集團旗下中國重汽，實現了對適配客車市場AMT變速箱產品的聯合開發攻關。

2024年10月，中通H13旅團客車正式上市，其搭載的正是AMT10級變速箱。其不僅換擋平順性好，而且維護成本更低，傳動效率更是較AT變速箱提高了7%以上。

強大的體量協同，不僅保證了山東重工集團客車板塊整車及零部件的高可靠性、高一致性，同時極大降低了反復驗證的成本，提升了供應鏈協同聯動效率。由此，山東重工集團客車業務擁有了快速導入新品的能力和引領市場變革的可能。

從布局協同、研發協同，再到體量協同，山東重工集團在客車領域打造出了獨特的協同公式。在這個“協同公式”的賦能下，山東重工集團客車業務具備了無限的發展潛能，推動著整個客車行業向新變革、向上發展。