中國展 | 以產品為載體以文化為翅膀 禧瑪諾是“模子”

人山人海，用這個詞來形容今年的中國展毫不夸張，尤其是位于最火熱的W1館入門位置的禧瑪諾展位。全線產品齊整亮相，運動級別的Dura-Ace、Ultegra、105套件代表著禧瑪諾的頂尖地位。包含了9速、10速、11速的Cues套件，則與Gravel套件GRX，以及禧瑪諾的另外一個領域的拳頭產品——漁具共同圍繞在一起，代表了禧瑪諾的生活態度。

禧瑪諾旗下的S-Phyre騎行服、騎行鞋、工具一應俱全，不僅如此，禧瑪諾A-Pro旗下代理的Lazer頭盔、Vittoria輪胎、Elite水壺和騎行臺、PRO座墊與車把組等產品，讓現場的觀眾流連忘返。

早在第一天的展會上，禧瑪諾邀請了其贊助車手丁再剛，在展位上與現場的觀眾一起互動、分享自己的山地籃球場計劃以及新西蘭騎行之旅。為什么我一直沒有發報道，其實我是想以此篇報道來為2024年的中國自行車展做一個總結。

作為世界上最著名的自行車傳動品牌，禧瑪諾扎根上海之后一直致力于推動中國自行車運動和文化的發展，在曾經自行車運動和文化匱乏的土地上，他們將日本鈴鹿車迷節的范本引入到國內，在全國各地舉辦車迷節活動，從而培養了一批又一批的自行車運動愛好者。

丁再剛分享會的主持人計成，曾經作為“禧瑪諾計劃”的一位車手，代表著中國完成了環意、環法、環西賽事的壯舉，當他坐在臺上采訪著禧瑪諾贊助車手丁再剛，這讓我陷入了沉思。

是的，在中國展我們遇到了非常多來自于其他國家各個品牌的代表，當中國的自行車市場持續火爆的當下，他們又回來了，都想從這個全球為數不多還在繼續保持增長的市場里分一杯羹，他們想要的很多，但卻從未想過“投資”中國自行車運動和文化的發展。

所以當我看到曾經因“禧瑪諾計劃”而改變人生軌跡的計成，坐在前臺采訪當下禧瑪諾所贊助的車手、修路師丁再剛的時候，我想到用一句上海話來送給禧瑪諾——“模子”(上海話方言模（mǔ）子，指這個人做事上品、到位，夠朋友，算得上“榜樣”，在一定的場合也指“牛人”)。

讓我們跟隨計成的采訪，一起走入修路師丁再剛的故事。

Q =計成

A =丁再剛

Q：目前的山地車籃球場計劃進展得如何，已經修建了多少個山地車場地了？

A：目前山地車籃球場計劃計劃進行得非常順利，也得到了很多人得支持。目前在國內修建了正式得公園或者pump track有20個，公益性的小場地大概幾十個。

Q：能分享截止到目前為止修建難度最大的個場地嗎？

A：我覺得最大得問題就是場地得保存及發展延續，大部分非官方的場地都很難長久的保存下去，得得到官方認可或者私人場地才能長期保存。

Q：過程順利嗎？遇到了那些困難，我們如何克服這些困難？吸取了那些經驗？

A：其實過程非常艱難，早期的時候這個行業甚至連生存都是很大的問題，我在勇峰山地車公園熬過了最艱難的四年，曾經很多次想要放棄了，最終是自己狂熱喜愛的這項運動的魅力讓我堅持了下來。所以在2019年開始創業做自己的修路公司，招聘的每一個員工都是對山地車有著執著熱愛的年輕人，因為只有解決了最基本的生存問題才能把愛好持續下去，才能發展到更高高度，我希望國內這批真正熱愛山地車的年輕人在他們職業生涯最好的這幾年能夠放心的去追尋自己的夢想。

Q：很多人不了解修路師這個職業，你能詳細說說這個職業必備的職業技能嗎？

A：最基本的技能就是能熟練流暢的騎行山地車，還得能吃苦耐勞，修路師的工作是非常辛苦的，其他的技能都可以慢慢培養。

Q：我們可能也很好奇，一條真正的山地自行車速降賽道是如何修建的，能給我們簡單講講嗎？

A：首先得到現場實地走過山上得每一處坡，了解坡度、土質、樹木植被、下雨水的走向等等問題，再進行大致的走線規劃，然后開始進場施工，修建的過程也是依照開挖到植被以下的地形來做因地制宜的節奏及障礙設置，經過機械粗修再人工精修過后，一條山地車路線就完成了。

Q：修建“山地車籃球場”至今，令你最驕傲的一件事情？

A：令我印象最深的是我去西藏拉薩給當地車友修建了一些彎墻和飛包，對他們的影響非常巨大。因為西藏地處高原地區，與外界的溝通交流都比較少，大家通過短視頻看到的山地車都喜歡跟風去刷樓梯之類的比較危險的行為，有了我們給他們修建的場地以及帶去了一些山地車文化正向的引導之后，大家騎車的熱情更高了，也知道山地車該去哪些地方玩了，技術也有了巨大的提升，這就是我去推廣“山地車籃球場計劃”的初衷，也是我最想要看到的結果。

山地車路線的修建不僅需要修路師對山地車騎行有足夠高的認知與騎行技術，同時也需要探索更多的路線修建風格。這就是丁再剛踏上新西蘭之旅的原因，他要到更廣闊的世界去拓展更廣闊的認知。

Q：為什么會想到去新西蘭，過程還順利嗎?

A：因為新西蘭有著全世界最棒的山地車公園，也吸引了很多頂級的車手去訓練、比賽，又有非常多的山地車路線及成熟的修路團隊，新西蘭絕對是繼惠斯勒之外最佳的選擇。因為我們大部分人都是第一次出國，在機場遇到了一些小問題，因為簽證問題差點出不了境，在飛機停止登機前5分鐘獲得新西蘭移民局的許可準許入境。

Q：新西蘭之旅有什么有趣的事情可以分享嗎？

A：在我向SHIMANO提到我們即將前往新西蘭學習的時候，我希望能夠找到新西蘭那邊的公園方去參與他們的修建及維護工作，SHIMANO立馬發郵件給新西蘭分公司，而且很快得到肯定的答復，安排了新西蘭的同事接待我們去皇后鎮瓦納卡湖的bike glendhu山地車公園進行修建及維護交流，收獲頗豐。

Q：通過這次新西蘭旅行，觀察下來與國內山地車有什么差異？

A：在新西蘭我看到的是山地車這項運動是一項全民運動，得益于他們遍地都是的山地車路線，普及率非常高，從幾歲小孩到白發蒼蒼的老人都在騎。孩子們每天放學后都會騎上單車到附近的公園或者山地車路線去騎車，就像我們的乒乓球運動一樣普及。相比國內，山地車能玩的路線真的太少了。

Q：觸動你最大的地方在哪里？我們應該如何解決和應對這種差異？

A：觸動最大的是他們隨處可見的山地車路線網絡，新西蘭的羅托魯瓦（Rotorua）是新西蘭第九大城市（人口僅8000人），在城市邊就有一個sky line纜車單車公園，另外一個山頭又有一個紅樹林山地車公園（完全免費）里面擁有上百條路線總長200多公里，由非盈利組織經營著，公園提供擺渡車服務，收到的盈利款又全部用于山地車路線的修建及維護，這樣一套成熟的良性循環體系真的太棒了！我希望將來能在中國把類似的模式走通，我們每一個車友及從業者都可以參與到其中來，提高車友素質，獲得官方的認可及支持，修建更多合法的場地，才能良性的循環下去。

對中國山地車公園和行業的寄望

Q：你覺得目前中國山地自行車運動的現狀如何？

A：過去大概十幾年前這項運動突然迎來一次爆發式增長，但是隨著早期的前輩們在不規范的場地及不規范的動作相繼受傷或者各種原因退坑之后又變成了幾年的低谷期。在近幾年隨著短視頻的興起，越來越多的年輕人看到這項運動的魅力又紛紛加入進來，但是很多人缺乏正向的引導，去城市飛樓梯、干墜，影響行人安全等行為，繼續這樣下去可能又會步十年前的后塵。所以我希望將來提供我們的努力，建設更多的場地，推廣正確的騎行價值觀，讓這項運動更健康、規范、安全地發展下去。

Q：通過這次去新西蘭之行，對山地車籃球場計劃將來的發展有什么促進么？

A：對于我來說，這次新西蘭之行意義非凡，不光看了學了國外的路線怎么修建，而且學到了很多山地車文化建設、運營及思維模式的轉變，讓我更有信心把我的山地車籃球場計劃 做得更好，也有了更清晰的方向該怎么去發展這項運動了。

Q：通過修建這些山地車騎行路，對于行業發展有那些建議和愿景嗎？

A：我希望更多人能參與到路線的修建中來，畢竟我一個人的力量是非常有限的，只有更多人參與進來才能達成我 山地車場地像籃球場一樣普及的愿景。

Q：未來有機會是否有計劃去更多的國家體驗不同的人文，地域和騎行文化

A：將來一定得去更多的國家體驗參觀不同的騎行文化及運營模式，不斷的拓展自己的思維才能更好的把這項運動推廣下去。

Q：最后，請分享給現場的朋友們你最想說的一段話。

A：如果你想騎車，那就去騎吧，不要在乎自己騎多快、騎多好、飛多高，只管盡情的去享受每一次騎行的過程就足夠了！