如此有償選座“吃相”真難看

據(jù)北京商報報道，按照正常的值機時間App值機，卻發(fā)現(xiàn)只有不到10%的座位可免費選擇。近日有消費者反映，南航的國際航班在線值機選座“吃相難看”，放開的免費可選座位在數(shù)量上極少，僅占全部座位的6%，且不但靠窗等優(yōu)質(zhì)座位幾乎全付費，也沒有符合三口、四口之家出行的連座席位，如果家庭出行想要連座往返，僅選座費就占了機票總價的50%。

據(jù)媒體報道，早在2014年，有國內(nèi)航空公司就在選座費的推廣上小試牛刀。當時某旅游網(wǎng)站開展的調(diào)查顯示，82.2%的網(wǎng)友認為選座費不盡合理，14.5%的網(wǎng)友則認為這項收費“合理，符合市場需求”。

隨著更多航空公司跟進，國際航班選座收費早已在三大航推廣，消費者也只有默認了，但這不代表這樣的做法合理。且不說南航只有不到10%的座位免費，僅選座費就占了機票總價的50%，就是目前東航的出境航班經(jīng)濟艙收費座位占了30%左右，也同樣不合理。

有航空公司人士稱，選座費是國際慣例，是航空公司市場化發(fā)展到一定階段后提供的一種差異化服務，國外很多大牌航空公司以及香港的航空公司早就開始推行有償選座。確實如此，但是，有償選座作為一種市場行為，固然可以滿足消費者的個性化需求，但還是要兼顧不同消費者的利益需要。據(jù)媒體報道，這個國際慣例大部分只針對第一排和緊急出口的位置收費，也有航空公司提供雙人及多人相鄰座位的選擇，價格各有不同。也就是說，真正“有償”選座的國際慣例，主要是照顧兒童、老人等弱勢群體以及家庭成員集體出行。拿國際慣例說事兒，又不說明具體情況，網(wǎng)友當然不滿意。

客觀而言，國際慣例在某種意義上代表著人類對公共事務的共有認識或共同價值，有不少值得借鑒或?qū)W習的內(nèi)涵與外延。但值得注意的是，即使遵循國際慣例，也要符合中國國情，而不是生吞活剝國外做法，最后導致“畫虎不成反類犬”。

其實在中國國情背景下，甚至可以不用搞有償選座，誰有選座的需要，可以和乘客協(xié)商。如果是弱勢群體或有疾病的人需要選座，可以通過工作人員協(xié)調(diào)，相信絕大多數(shù)乘客都會有換座覺悟的，這也是中華文明的體現(xiàn)。即使是一定要搞有償選座，也不妨“好座位”可以多收費，“差位子”則不收費。

航空公司提升營收，減小虧損，這自然無可厚非，但精細化、差異化的服務管理必須符合中國國情，滿足人民更美好生活需求。看看鐵路方面，從2017年10月12日起，鐵路部門推出“接續(xù)換乘”方案推薦及動車組列車“自主選座”兩項便民服務新舉措，進一步改善旅客出行體驗。今年6月10日，中國國家鐵路集團有限公司在12306網(wǎng)站（含手機客戶端）試行在線選鋪服務，同時繼續(xù)實行對60歲以上老人等重點旅客優(yōu)先分配下鋪的服務。同樣是客運服務，鐵路和飛機，差距咋這么大呢？