醇?xì)潆妱?dòng)破冰向北寒冷地區(qū)有了新能源技術(shù)“最優(yōu)解”

在日前舉辦的哈爾濱2025年第九屆亞冬會(huì)（以下簡(jiǎn)稱哈爾濱亞冬會(huì)）上，作為此次賽事的公共出行和物流保障用車，350輛以甲醇為燃料的醇?xì)潆妱?dòng)汽車以其高效、環(huán)保和適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)迅速出圈。這也是采用醇?xì)浠旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的醇?xì)潆妱?dòng)汽車首次規(guī)?；M(jìn)入公眾視野。

據(jù)了解，去年國(guó)內(nèi)多地發(fā)布關(guān)于加快甲醇汽車生產(chǎn)應(yīng)用的政策，今年將有多款醇?xì)淦囘M(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)。醇?xì)淦嚲邆淠男﹥?yōu)勢(shì)？將對(duì)技術(shù)形態(tài)相對(duì)穩(wěn)定的新能源車消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生何種影響？在使用過(guò)程中還有哪些問(wèn)題亟待解決？

新能源家族添新成員

本屆哈爾濱亞冬會(huì)不僅是冰雪運(yùn)動(dòng)的盛宴，也是一個(gè)詮釋可持續(xù)發(fā)展理念的絕佳窗口，而新能源車無(wú)疑是汽車市場(chǎng)新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。

在當(dāng)前的新能源車市場(chǎng)中，主要產(chǎn)品類別有純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、增程式汽車以及油電式混合動(dòng)力汽車，且在終端消費(fèi)市場(chǎng)均有穩(wěn)定消費(fèi)支撐。

在這場(chǎng)體育盛會(huì)中，醇?xì)潆妱?dòng)汽車在極端氣候條件下的良好表現(xiàn)受到市場(chǎng)各方關(guān)注。不過(guò)，由于發(fā)展時(shí)間尚短，提及有關(guān)醇?xì)淦嚨漠a(chǎn)品使用特點(diǎn)，不少人會(huì)感到陌生。醇?xì)潆妱?dòng)汽車產(chǎn)品具有怎樣的特點(diǎn)呢？記者了解到，醇?xì)淦囀窍韧ㄟ^(guò)車載的醇重整器，將醇類物質(zhì)與水在一定條件下進(jìn)行重整反應(yīng)，生成富含氫氣的混合氣體，然后將氫氣輸送到燃料電池中，與空氣中的氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能，電能再驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而帶動(dòng)車輛行駛。

醇?xì)淦嚺c多年前投入市場(chǎng)應(yīng)用的甲醇汽車有何區(qū)別？某自主品牌負(fù)責(zé)人曾對(duì)此公開(kāi)解釋稱，此前甲醇基本上都是用天然氣、煤炭或者其他碳化石能源轉(zhuǎn)化而來(lái)，所以統(tǒng)稱為甲醇汽車。而現(xiàn)在將風(fēng)能、太陽(yáng)能等不穩(wěn)定的能源轉(zhuǎn)換成甲醇類的液體能源，將甲醇作為氫的載體，所以業(yè)內(nèi)把這類醇稱之為醇?xì)洹?/p>

綠色甲醇是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的新型清潔可再生能源，可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳資源化利用，是能源多元化的重要組成部分。醇?xì)淦囀切乱淮妱?dòng)汽車，它在電動(dòng)化基礎(chǔ)上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電、供電，實(shí)現(xiàn)了比純電動(dòng)車輛充電補(bǔ)能方式更加便捷、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的升級(jí)發(fā)展。

早在2019年，生態(tài)環(huán)境部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等8部門發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出鼓勵(lì)汽車及相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)在現(xiàn)有制造體系基礎(chǔ)上，針對(duì)甲醇汽車特性，通過(guò)技術(shù)改造完善甲醇汽車制造體系，提升甲醇汽車制造技術(shù)水平，開(kāi)發(fā)甲醇乘用車、商用車、非道路工程車等車輛及動(dòng)力機(jī)械，滿足市場(chǎng)需求。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉認(rèn)為，在我國(guó)提出“雙碳”目標(biāo)后，相關(guān)部門正大力推動(dòng)交通領(lǐng)域的綠色低碳轉(zhuǎn)型，甲醇類汽車將是多元技術(shù)路線的重要組成部分，相關(guān)企業(yè)應(yīng)通過(guò)更先進(jìn)的技術(shù)、更綠色的能源來(lái)實(shí)現(xiàn)甲醇技術(shù)的引領(lǐng)，助推其在交通領(lǐng)域節(jié)能減排方面作出更多貢獻(xiàn)。

豐富消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)車選擇

隨著關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)突破，如今新能源車整體水平在安全性、智能化、舒適性等方面得到顯著提升，但自推廣以來(lái)，備受消費(fèi)市場(chǎng)詬病的新能源車冬季續(xù)航衰減問(wèn)題仍未完全得到解決。

本屆哈爾濱亞冬會(huì)舉辦期間，當(dāng)?shù)販囟绕毡樵诹阆?0攝氏度到零下25攝氏度之間。如此嚴(yán)寒天氣條件下，目前在新車市場(chǎng)占有最大市場(chǎng)份額的純電動(dòng)車因動(dòng)力電池續(xù)航衰減影響正常用車體驗(yàn)，未能服務(wù)于本屆亞冬會(huì)賽場(chǎng)。這也折射出目前新能源車面臨的一大現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司發(fā)布的《2024中國(guó)汽研汽車指數(shù)極北寒測(cè)測(cè)評(píng)洞察報(bào)告》顯示，部分車輛在嚴(yán)寒天氣下動(dòng)力電池續(xù)航抗衰表現(xiàn)仍有待提升。其中，空調(diào)采暖通過(guò)率僅五成，表現(xiàn)不佳，PTC加熱技術(shù)仍是低溫主流方案，熱泵空調(diào)在零下20攝氏度環(huán)境下的效果應(yīng)用欠佳。

鋰離子動(dòng)力電池普遍懼怕的嚴(yán)寒天氣，并非醇?xì)潆妱?dòng)汽車的缺點(diǎn)所在。據(jù)了解，醇?xì)潆妱?dòng)汽車能夠在最低零下40攝氏度的低溫下正常啟動(dòng)。這為車企打開(kāi)北方高寒區(qū)域消費(fèi)市場(chǎng)提供了可能。

截至目前，我國(guó)新能源車單月市場(chǎng)滲透率連續(xù)多月超過(guò)50%。盡管整體市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，但在溫度低、低溫環(huán)境持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)以及高海拔等地區(qū)市場(chǎng)表現(xiàn)一般。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，結(jié)合市占率和純電動(dòng)車特性來(lái)看，意味著這部分地區(qū)的消費(fèi)者需要一款真正適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境的新能源車產(chǎn)品。如果產(chǎn)品使用缺陷問(wèn)題得到顯著解決，將有效釋放新能源車消費(fèi)體量，對(duì)整體新能源車市場(chǎng)增長(zhǎng)起到積極作用。

此外，醇?xì)潆妱?dòng)汽車相當(dāng)于車?yán)锱鋫淞艘粋€(gè)燃料箱，可以同時(shí)容納甲醇和汽油，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況選擇使用100%甲醇、100%汽油，或者兩者以任意比例混合使用，然后通過(guò)燃燒燃料箱里的這些燃料來(lái)給車上的電池進(jìn)行發(fā)電，最終達(dá)成驅(qū)動(dòng)汽車的目的。

記者了解到，目前1升甲醇的價(jià)格為2.5元左右，相對(duì)92號(hào)汽油價(jià)格每升便宜超5元，大幅降低了車輛全生命周期的用車成本。某自主品牌甲醇汽車業(yè)務(wù)中心工作人員向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“這種設(shè)計(jì)方式不僅增加了消費(fèi)者用車期間補(bǔ)能的便捷性，還解決了消費(fèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的充電等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、低溫環(huán)境下的衰減焦慮等，從使用環(huán)節(jié)就對(duì)消費(fèi)者更友好。”

加快布局醇?xì)渖鷳B(tài)是關(guān)鍵

未來(lái)，醇?xì)潆妱?dòng)汽車若規(guī)模化進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，還面臨一些挑戰(zhàn)，例如，其基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，甲醇加注站數(shù)量有限影響車主補(bǔ)能體驗(yàn)等。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，在醇?xì)淦囀袌?chǎng)保有量有限的情況下，建設(shè)甲醇加注站步伐相對(duì)緩慢。目前全國(guó)已經(jīng)布局的甲醇加注站約400座，遠(yuǎn)不如加油站、充電樁和氫能加注站的數(shù)量，使得醇?xì)淦嚨陌l(fā)展陷入了“先有雞還是先有蛋”的窘境。

制約醇?xì)淦嚢l(fā)展速度的另一個(gè)原因是，醇?xì)潆妱?dòng)汽車目前仍然只是相關(guān)政策中的“綠色產(chǎn)品”，并未將其列入新能源汽車的序列中。因此，醇?xì)潆妱?dòng)汽車還享受不到有關(guān)部門推動(dòng)新能源車發(fā)展的政策支持，例如汽車“以舊換新”、新能源車下鄉(xiāng)等。

為了推進(jìn)醇?xì)涫袌?chǎng)化發(fā)展，去年8月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)了《交通運(yùn)輸老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，對(duì)甲醇單一燃料、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油雙燃料新建船舶實(shí)施補(bǔ)貼政策。在此背景下，業(yè)內(nèi)期待未來(lái)會(huì)有相關(guān)利好政策延續(xù)至乘用車領(lǐng)域。

記者了解到，如今，部分城市已經(jīng)在該領(lǐng)域展開(kāi)布局。去年12月，遼寧省沈陽(yáng)市發(fā)布了《關(guān)于加快沈陽(yáng)市甲醇汽車生產(chǎn)及推廣應(yīng)用的若干措施（征求意見(jiàn)稿）》，內(nèi)容包括加快甲醇汽車制造體系建設(shè)、推進(jìn)車用甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)、加快技術(shù)創(chuàng)新及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、鼓勵(lì)甲醇汽車在重點(diǎn)領(lǐng)域推廣應(yīng)用4個(gè)部分多條具體措施。

汽車主機(jī)廠除了布局醇?xì)潆妱?dòng)車型之外，還在積極打造醇?xì)渖鷳B(tài)，以覆蓋上下游。據(jù)悉，某自主品牌已協(xié)同生態(tài)伙伴打造了“制—運(yùn)—儲(chǔ)—用”的醇?xì)渖鷳B(tài)，目前已形成以醇?xì)淦嚍楹诵?，綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體的協(xié)同發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著更多地區(qū)的政策支持和市場(chǎng)響應(yīng)，醇?xì)潆妱?dòng)汽車將在未來(lái)釋放更大發(fā)展?jié)摿Γ瑸槿珖?guó)的綠色發(fā)展注入新動(dòng)力。