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        續(xù)航1000公里+AI智能座艙2025上海國際車展告訴你:明天該買什么車

        2025年04月28日 17:16????信息來源:中國消費(fèi)者報(bào)

        對(duì)于汽車市場(chǎng)而言,4月的上海因第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱上海車展)的舉辦而顯得格外熱鬧。車市競(jìng)爭(zhēng)激烈,帶動(dòng)車展早在前期預(yù)熱階段,就已受到市場(chǎng)各方持續(xù)關(guān)注。

        作為全球A級(jí)車展之一,上海車展有著車市發(fā)展風(fēng)向標(biāo)稱號(hào)。它不僅受到全球汽車企業(yè)的高度重視,更成為廣大汽車消費(fèi)者了解汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的重要平臺(tái)。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源和智能化加速轉(zhuǎn)型,本屆上海車展更是吸引了全球目光。眾多國內(nèi)外主流汽車品牌和科技企業(yè)紛紛攜重磅產(chǎn)品和前沿技術(shù)亮相,力求在這個(gè)舞臺(tái)上展現(xiàn)自身實(shí)力,引領(lǐng)品牌突破向上。

        續(xù)航與補(bǔ)能技術(shù)全面突破

        “作為引領(lǐng)品牌未來發(fā)展重點(diǎn),我們?cè)诒緦密囌股舷蚴袌?chǎng)公布多個(gè)電動(dòng)領(lǐng)域新技術(shù),以加速推進(jìn)品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐。”本屆上海車展開幕首日,多家車企負(fù)責(zé)人就新能源車發(fā)展表達(dá)了相同的看法。

        與市場(chǎng)預(yù)期相同,在本屆車展上,新能源車成為車企共同發(fā)力對(duì)象。相比往屆上海車展,本屆車展現(xiàn)場(chǎng),汽車企業(yè)不僅在產(chǎn)品布局上發(fā)力,還在技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)普及方面做足了文章。

        針對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)期待的續(xù)航需求,多家車企為本屆上海車展帶來了最新技術(shù)成果。奧迪A6L e-tron量產(chǎn)版作為奧迪A6L量產(chǎn)史上首次采用純電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車型正式發(fā)布,新車基于PPE純電平臺(tái)開發(fā),續(xù)航超過750公里;上汽大眾的首款全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA,其綜合續(xù)航里程超1000公里,旨在滿足消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于增程式車型不斷增長(zhǎng)的偏好。

        對(duì)新能源車而言,接近傳統(tǒng)燃油車的使用體驗(yàn)是其能否贏得消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵。相比傳統(tǒng)燃油車3—5分鐘左右的加油時(shí)長(zhǎng),此前以小時(shí)為單位的新能源車補(bǔ)能時(shí)間盡顯劣勢(shì)。然而,在車展現(xiàn)場(chǎng)記者發(fā)現(xiàn),此次各大車企推出的各類快充標(biāo)識(shí)隨處可見,補(bǔ)能效率提升似乎就在眼前。

        在比亞迪展臺(tái),一臺(tái)展車正通過其上月發(fā)布的“兆瓦閃充”系統(tǒng)補(bǔ)能。據(jù)展臺(tái)技術(shù)人員介紹,這項(xiàng)基于1000V全域高壓架構(gòu)和10C倍率電池的技術(shù),可在5分鐘內(nèi)補(bǔ)充407公里續(xù)航,補(bǔ)能體驗(yàn)幾乎與燃油車加油速度相當(dāng)。

        事實(shí)上,補(bǔ)能體驗(yàn)的提升與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)技術(shù)發(fā)展有直接關(guān)系。在本屆車展上,寧德時(shí)代發(fā)布了3款新產(chǎn)品。其中,第二代神行超充電池是兼具800公里續(xù)航和峰值12C充電能力的磷酸鐵鋰電池,與目前市場(chǎng)上量產(chǎn)的主流4C快充相比,效率提升300%,充電速度可達(dá)到30秒75公里(即每秒2.5公里),大幅縮短新能源車主補(bǔ)能等待時(shí)間。

        從功能配置到場(chǎng)景體驗(yàn)

        車企的全面布局是順應(yīng)消費(fèi)群體的變遷以及相應(yīng)的需求變化。當(dāng)前,隨著年輕消費(fèi)群體日漸成為汽車購買主力軍,消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于車輛產(chǎn)品功能的需求也悄然發(fā)生變化。記者在車展現(xiàn)場(chǎng)走訪發(fā)現(xiàn),不少年輕消費(fèi)者購車目光從偏愛配置拉滿的功能比拼轉(zhuǎn)向考慮更加個(gè)性化、場(chǎng)景化的用車體驗(yàn),Z世代消費(fèi)者的入場(chǎng)為車圈增添了一份年輕氣息。

        在車展現(xiàn)場(chǎng),特意從外地前來參觀的消費(fèi)者李非表示:“原來購車往往以配置功能為主要考慮因素,而未來購車重心會(huì)將乘員用車體驗(yàn)放在首位,希望能在旅途中享受到別樣樂趣。”

        智能座艙作為汽車智能化的重要組成部分,在本屆上海車展上備受關(guān)注,AI大模型成為其核心驅(qū)動(dòng)力。車企們利用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了智能座艙質(zhì)的飛躍,通過分析用戶的各種數(shù)據(jù),如駕駛習(xí)慣、音樂偏好等,為用戶打造個(gè)性化的座艙環(huán)境。

        例如,科大訊飛攜多款客戶量產(chǎn)車型及解決方案亮相,展示AI大模型在智能座艙、智慧聲場(chǎng)、車企數(shù)智化等領(lǐng)域的最新成果。在車展現(xiàn)場(chǎng),星火智能座艙Demo car展示了豐富智能體應(yīng)用,如影視智能體化身“追劇搭子”、賽事智能體為NBA球迷“量身定制”、新聞智能體每天24小時(shí)不間斷更新等,為用戶帶來便捷貼心服務(wù)。

        作為國內(nèi)智駕科技企業(yè),地平線在本屆車展亮相了其最新推出的Ho?rizon Cell“彈夾系統(tǒng)”。它能夠?qū)崿F(xiàn)硬件可插拔、軟件可升級(jí),支持基于征程6系列的多元化解決方案,滿足駕駛者對(duì)各類城區(qū)輔助駕駛的性能及升級(jí)迭代需求。

        智能化轉(zhuǎn)型與本土化創(chuàng)新

        近年來,受“新四化”技術(shù)轉(zhuǎn)型影響,合資品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下降。截至目前,合資品牌市場(chǎng)份額僅剩三成左右,與其在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代形成了鮮明對(duì)比。

        面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀,合資品牌到了必須做出改變的時(shí)候。今年上海國際車展前夕,上汽大眾總經(jīng)理賈健旭公開表示:“要把失去的5年時(shí)間搶回來。”

        在本屆上海車展現(xiàn)場(chǎng),記者注意到,為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),多家合資品牌均采取了本土化創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的策略。例如,寶馬品牌由上海設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的中國專屬車型,深度融入本土美學(xué)偏好與功能需求;上汽奧迪選擇與國內(nèi)科技公司攜手合作,以提升其在智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),亮相車展的上汽奧迪A5L Sportback成為首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車,智能座艙功能強(qiáng)大且專為中國路況優(yōu)化。

        在此之前,上汽通用發(fā)布的別克“世家”MPV,就是基于中國團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu),支持多種車身形式與動(dòng)力系統(tǒng)。別克品牌還表示,從2025年起在中國市場(chǎng)上將只推出新能源車型。

        ●行業(yè)觀察

        中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示,本屆上海車展體現(xiàn)了在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車時(shí)代科技與汽車的深度融合,并且這一融合還在進(jìn)一步加速。特別是與人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)相關(guān)科技公司及供應(yīng)鏈參展企業(yè)數(shù)量明顯增多,這表明在智能汽車上的應(yīng)用更加深入,成為行業(yè)創(chuàng)新新熱點(diǎn)。

        從本屆上海車展可以看出,無論是自主品牌還是合資品牌,都在通過技術(shù)創(chuàng)新和本土化創(chuàng)新來提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)突圍為觀察行業(yè)變革提供了多維度的分析視角,從軟件公司合作研發(fā)到專屬平臺(tái)打造,構(gòu)建起合資車企中更完善的本土化創(chuàng)新體系。

        付于武表示,當(dāng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從單一產(chǎn)品維度比拼轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合能力競(jìng)爭(zhēng),唯有掌握核心技術(shù)控制權(quán)、建立開放創(chuàng)新生態(tài)的企業(yè),才能在電動(dòng)化與智能化的賽道實(shí)現(xiàn)價(jià)值重構(gòu)。當(dāng)自主品牌憑借智能化配置快速搶占市場(chǎng)時(shí),越來越多的合資車企選擇以“全球化視野+本土化方案”的組合拳順應(yīng)消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì),而這也成為了本屆上海車展的亮點(diǎn)之一。


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