從“追趕者”到“領跑者”，中國高速鐵路重要作用日益顯現

中國高鐵在短短幾年時間里，立足自主創新，實現跨越式發展，走出了一條具有中國特色的鐵路自主創新之路，已經由“追趕者”一躍成為世界鐵路的“領跑者”。截至目前，我國高速列車已經安全運行2.8億公里，運送旅客5億多人次。

從鐵道部近日舉行的中國高速鐵路運營情況新聞通氣會上了解到，如今，中國已成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。我國高速鐵路的重要作用日益顯現。

鐵道部運輸局副局長蘇順虎說，我國已有6920營業公里高速鐵路投入運營。其中，新建時速250公里及以上的高速鐵路有4044營業公里，包括時速350公里的北京－天津、武漢－廣州、鄭州－西安、上海－南京高速鐵路；時速250公里的合肥－南京、合肥－武漢、石家莊－太原、濟南－青島、寧波－臺州－溫州、溫州－福州、福州－廈門、成都－灌縣客運專線；既有線第六次大面積提速達到時速200－250公里的線路有2876公里。正在建設的高速鐵路有1萬多公里。

蘇順虎介紹說，我國高速鐵路運營狀況良好，設備質量可靠、運輸安全穩定、客流普遍旺盛、社會效益顯著。

目前，全國鐵路動車組列車的運行正點率保持在97%以上。全國鐵路共投入運用動車組355組，其中時速250公里234組、時速350公里121組，累計安全運行2.8億公里，運送旅客5億多人次。高速鐵路贏得了市場的青睞，運營以來始終保持客流旺盛的狀態。今年7月1日以來，動車組列車日均開行1000列左右，平均上座率達到120%以上，日均發送88.1萬人次。

高速鐵路陸續開通，使既有鐵路通道能力緊張地區的貨運能力得到了較大釋放，為實現貨運增量、豐富貨運產品體系、提升貨運服務質量和更好地滿足不同層次市場運輸需求奠定了堅實基礎，促進了社會經濟發展。

2010年1至7月，全國鐵路貨物發送量累計完成21億噸，同比增加2.5億噸，增長13.7%。其中，國鐵煤炭完成9億噸，同比增加1.57億噸，增長21.1%；冶煉物資完成4.6億噸，增加4330萬噸，增長10.4%；石油完成7463萬噸，增加156萬噸，增長2.1%。

此外，我國高速鐵路以其高速、平穩、舒適的優良品質贏得了人民群眾的廣泛贊譽，有力促進了沿線區域經濟發展，帶動了相關產業升級，有力促進了經濟社會發展，改善了人民群眾生活。

未來幾年，中國高鐵建設將進入全面收獲期。到2012年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。屆時，我國高速鐵路網將初具規模。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。

到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。