新規則促車企重視質量安全

1月7日，中國汽車技術研究中心在天津召開新聞發布會，公布了2010年度C-NCAP（中國新車評價規程）評價試驗最后一批8個車型的評價結果。在8個被測的車型中，其中6個獲得5星級好成績，兩個車型獲得3星級成績。記者在會上同時得知，在2010年參與評測的30個車型中，有一半車型獲得了5星級以上評價，3星級車型比例也有所上升。

“最后一撞”成績不錯

2010年最后一批C-NCAP評價試驗的車型涵蓋了小型乘用車、A類乘用車、B類乘用車和SUV共8個車型，包括長安福特馬自達汽車有限公司嘉年華(總分45.5，5星級)、東風汽車公司風神S30(總分30.4，3星級)、神龍汽車有限公司標致408（總分47.1，5星級)、吉利汽車有限公司帝豪EC7(總分46.8，5星級)、黃海汽車有限公司新旗勝(總分31.1，3星級)、富士重工業株式會社森林人(總分47.9，5星級)、現代汽車公司新勝達(總分47.3，5星級)、上海大眾汽車有限公司途觀(總分48.2，5星級)。

從評測結果的名單中不難發現，此次評測試驗啟動了對進口車型的評價。中國汽車技術研究中心的專家告訴記者，隨著進口車銷量的快速增長，其安全性能也受到各方關注。C-NCAP管理中心于2010年第四批選取了兩款銷量較大的進口車型（現代新勝達以及斯巴魯森林人）進行碰撞測試，為消費者提供更加全面的車輛安全信息，同時也引起國外車輛制造商的高度關注。

汽車質量及安全受各方關注

近年來，隨著我國汽車銷量的快速增長，汽車質量及安全性能備受各方特別是消費者的關注。汽車在碰撞試驗中的星級成績也成為許多消費者購車時的一個參考，并受到越來越多人的重視。據現場權威人士介紹，新車評價試驗幾年來，一方面，越來越多的車型在C-NCAP測試中獲得高星級成績；但另一方面，仍存在低星級的車型，這些車型在車身結構及約束系統匹配等問題上沒有得到很好解決。而那些獲得5星級評價的車型基本集中在安全配置較完備的高端產品。

專家表示，在我國汽車產業迅猛發展的今天，需要汽車企業進一步重視車輛安全，努力改進產品質量，更好地協調產品質量與成本投入的矛盾問題。

據了解，中國汽車技術研究中心在去年完成了30個車型的試驗評價，去年也是C-NCAP運行5年來試驗數量最多的一年。試驗的車型包括小型車4個、A類車型13個、B類普通車型6個、SUV車型5個、MPV車型兩個，共涉及28個乘用車生產企業，其中包括兩個國外汽車生產企業，購車支出1173萬元。而其中使用中國汽車技術研究中心預算資金評價的車型為23個，占76.7%。評價車型中，獲得5星級以上車型比例達50%，而3星級車型比例也有所上升。

中國汽車技術研究中心相關負責人表示，對于國內汽車安全性問題應該客觀地分析存在的問題和不足，國內車企需進一步提升產品質量。

更嚴C-NCAP新規則或年內發布

據專家介紹，中國汽車技術研究中心C-NCAP管理中心在2010年將《C-NCAP管理規則（2012年版）》的研究作為重要內容，并進行了業內交流和大量的數據分析、細化、修改。上周，C-NCAP管理中心又召開了方案研討會，表示之后還將繼續深入分析、完善。據悉，更加科學、更加合理、更加嚴格的C-NCAP新規則將于今年年內發布，2012年實施。

為繼續順利開展2011年度C-NCAP評價，中國汽車技術研究中心C-NCAP管理中心根據新上市車型的情況統計，目前已確定了2011年度第一批候選車型，并將根據后期新車型上市情況陸續增加候選車型數量。據了解，2011年度的第一批評價車型和試驗計劃基本確定，試驗自2011年1月11日開始，全年試驗數量將不少于20個車型。