上海采用新技術為地鐵隧道建設提速

1月26日，國內首個采用大直徑盾構一次開挖，貫通兩條隧道新工藝的地鐵隧道工程實現盾構順利出洞。根據測算，采用這項新技術可比現有的地鐵施工工藝大幅縮短地鐵建設周期近一半。地鐵隧道大直徑“單管雙線”技術是在上海軌道交通11號線南段9標項目上首次使用。作為建成后國內時速最快的地鐵線路，上海軌道交通11號線南段工程設計列車最高運營速度達120公里/小時。

這條線路也是上海軌道交通網絡中重要的市域線之一，線路北起龍陽路站，南至臨港新城站，線路全長59公里，作為聯系中心城浦東地區與原南匯各主要城鎮及臨港新城的一條市域快速軌道交通線路，方便上海東南地區居民出行。

這項工程由上海城建第二市政承建、城建設計院總體設計。據工程技術專家介紹，與目前地鐵建設中普遍使用的傳統6米多的地鐵盾構相比，采用直徑11.58米、近5層樓高的大直徑盾構進行掘進，具有相同的沉降控制精度和更快的日掘進速度，意味著保證工程質量的前提下可以大大提升施工速度，幾乎只需要通常一半的施工周期，可謂事半功倍。

地鐵隧道大直徑“單管雙線”技術的成功應用及推廣，將為縮短城市軌道交通建設周期，降低地鐵隧道建設成本創造較大提升空間，對未來上海乃至全國的地鐵建設具有重要借鑒意義。